เนื่องจากขดลวดมอเตอร์อยู่ในเฟสและอยู่นอกเฟสจะมีแรงดึงดูดซึ่งกันและกันและแรงผลักระหว่างแท่งสองแท่งของขดลวดที่อยู่ติดกันในตอนท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการกระจัดที่เกิดจากแรงจำเป็นต้องแก้ไขส่วนท้ายในช่องว่างด้านข้างระหว่างแถบม้วนที่อยู่ติดกันเชือกโพลีเอสเตอร์ที่มีความหนาและขนาดช่องว่างใกล้เคียงกันจะถูกเลือกเพื่อมัดให้แน่น
ในปัจจุบันสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่ใช้กระบวนการแช่ VPI ทั้งหมดโครงสร้างฉนวนคือขดลวดพันด้วยเทปไมก้าปลายขดลวดมัดด้วยเชือกแก้วโพลีเอสเตอร์ส่วนขดลวดและห่วงท้ายจะถูกมัดด้วยแรงเชือก แต่ไม่สามารถรัดแน่นเกินไปเพื่อป้องกันฉนวนกันความร้อน ความเสียหายในองศาที่แตกต่างกันและลดประสิทธิภาพของฉนวนเมื่อขดลวดได้รับความร้อนตามความต้องการของกระบวนการฉนวนที่ปลายขดลวดใกล้จมูกจะนิ่มลงสิ่งนี้จะทำให้ฉนวนเสียหายและส่งผลต่ออายุการใช้งาน
เนื่องจากมอเตอร์ความเร็วสูงมีระยะพิทช์สูงและระยะห่างระหว่างขั้วขนาดใหญ่ของมอเตอร์ความเร็วสูงขดลวดสเตเตอร์โดยทั่วไปจึงมีลักษณะของขนาดปลายยาวและปากกระดิ่งขนาดใหญ่บางคนใช้ขดลวดขนาดใหญ่และขนาดเล็กปลายของขดลวดวงกลมด้านในเป็นคลื่นและช่องว่างระหว่างชั้นล่างและชั้นบนมีขนาดเล็กมากดังนั้นจึงสามารถพันชั้นของโพลีเอสเตอร์หนา 4-5 มม. บนฉนวนกันความร้อนของห่วงปลายขดลวดเพื่อทำหน้าที่เป็นเบาะระหว่างขดลวดและขดลวดเนื่องจากโพลีเอสเตอร์สักหลาดมีความนุ่มและมีการบีบอัดในระดับหนึ่งจึงสามารถทำให้ฉนวนขดลวดของการผูกแบบฝังลวดไม่ถูกบีบอัดโดยห่วงปลายอีกต่อไปในขณะเดียวกันก็เพิ่มพื้นที่สัมผัสที่จุดยึดซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่า การสัมผัสอย่างใกล้ชิดระหว่างขดลวดและห่วงท้ายหลังจากที่ขดลวดถูกเคลือบด้วยสีแล้วจะเอื้อต่อการยึดปลายในทิศทางแนวรัศมีและเส้นสัมผัส
สถานการณ์โดยละเอียดและการตีความสถานการณ์ปัจจุบันของมอเตอร์ประหยัดพลังงาน
อย่างที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ประหยัดพลังงานนั้นมีการใช้งานที่หลากหลายเป็นผลิตภัณฑ์มอเตอร์ประหยัดพลังงานใหม่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศจีนและทั่วโลกต่อไปนี้เป็นแนวคิดของมอเตอร์ประหยัดพลังงานลองมาดูในอนาคต
ขับพัดลมปั๊มคอมเพรสเซอร์เครื่องมือกลสายพานและอุปกรณ์อื่น ๆใช้ในอุตสาหกรรมโลหะปิโตรเคมีอุตสาหกรรมเคมีถ่านหินวัสดุก่อสร้างสาธารณูปโภคเครื่องใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรมอื่น ๆนี่คืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยคิดเป็นมากกว่า 60% ของการใช้ไฟฟ้าทางสังคมทั้งหมดและมากกว่า 60% ของการใช้พลังงานในอุตสาหกรรมทั้งหมดประมาณ 75% ของไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการสนับสนุนของนโยบายระดับชาติประสิทธิภาพการใช้พลังงานรถยนต์ของจีนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
แต่โดยทั่วไประดับประสิทธิภาพการใช้พลังงานของจีนยังต่ำมากและระดับประสิทธิภาพของมอเตอร์โดยเฉลี่ยต่ำกว่าต่างประเทศ 3-5 เปอร์เซ็นต์ประสิทธิภาพการทำงานของระบบมอเตอร์ต่ำกว่าระดับขั้นสูงของต่างประเทศ 10% เนื่องจากมีการใช้มอเตอร์ประสิทธิภาพต่ำจำนวนมากสิ้นเปลืองพลังงานและพลังงานมหาศาลมอเตอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องเป่าลมปั๊มเครื่องเป่าลมคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นเครื่องมือกลระบบส่งกำลังและสาขาอื่น ๆพลังงานปลายทางของอุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นสายพานและอุปกรณ์ส่งกำลังทางกลอื่น ๆ มีขนาดใหญ่
สถิติของ "Simo Motor" แสดงให้เห็นว่าในปี 2000 การใช้พลังงานต่อปีของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆในประเทศจีนสูงถึง 238 ล้านกิโลวัตต์คิดเป็น 57% ของการใช้พลังงานทั้งประเทศซึ่งแตกต่างจากชื่อ "ผู้บริโภครายใหญ่"มอเตอร์ใช้พลังงานมากและมีศักยภาพในการประหยัดพลังงานได้ดีปัจจุบันการใช้พลังงานเครื่องยนต์ของจีนอยู่ที่ประมาณ 1.7 พันล้านกิโลวัตต์และการใช้พลังงานทั้งหมดประมาณ 1.7 พันล้านกิโลวัตต์
การใช้ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 3 เมกะวัตต์คิดเป็น 64% ของการใช้ไฟฟ้าทางสังคมทั้งหมดซึ่งการใช้พลังงานอุตสาหกรรมคือ 2.6 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงหลายเมกะวัตต์ชั่วโมงคิดเป็นประมาณ 75% ของการใช้ไฟฟ้าอุตสาหกรรมประเทศและองค์กรระหว่างประเทศทั่วโลกปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์ในฐานะที่เป็นกลยุทธ์การประหยัดพลังงานที่สำคัญระบบมอเตอร์ประหยัดพลังงานได้รับความสนใจจากทั่วโลก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการสนับสนุนของนโยบายระดับชาติระดับประสิทธิภาพการใช้พลังงานรถยนต์ของจีนได้รับการปรับปรุง แต่โดยรวมแล้วระดับประสิทธิภาพการใช้พลังงานรถยนต์ของจีนดีขึ้นระดับนี้ยังต่ำมากคาดว่าประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์ในภาคอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 1% สามารถประหยัดการใช้ไฟฟ้าได้ทุกปีประมาณ 26 พันล้านองศาด้วยการส่งเสริมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงกำจัดมอเตอร์ประสิทธิภาพต่ำที่ใช้งานเปลี่ยนและผลิตระบบ 0 x 642 ประสิทธิภาพต่ำ 0 x 642 สามารถจับคู่และดำเนินการเปลี่ยนรูปแบบประหยัดพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตามลักษณะโหลดและสภาพการทำงาน
ประสิทธิภาพของระบบมอเตอร์เพิ่มขึ้น 5% ~ 8% และการประหยัดพลังงานต่อปีสูงถึง 130 ~ 230 พันล้านกิโลวัตต์ซึ่งเทียบเท่ากับระบบมอเตอร์สถานีไฟฟ้า Three Gorges สร้างกระแสไฟฟ้าในปัจจุบันมีปัญหาหลัก ๆ ดังต่อไปนี้ในการประยุกต์ใช้มอเตอร์และระบบในประเทศจีน
คำถาม: สัดส่วนของ มอเตอร์ประสิทธิภาพสูงต่ำกว่า 5%ระดับประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์จำนวนมากต่ำกว่ามาตรฐานประสิทธิภาพการทำงานบังคับแห่งชาติ (GB 18613-2012) การจับคู่ระบบที่มีค่าคงที่ต่ำกว่า 3-5 เปอร์เซ็นต์นั้นไม่สมเหตุสมผลปรากฏการณ์ "รถมาเลเซีย" นั้นร้ายแรง และอุปกรณ์ทำงานที่โหลดต่ำเป็นเวลานานโหมดการควบคุมของระบบมอเตอร์ประหยัดพลังงานจะย้อนกลับพัดลมและปั๊มจำนวนมากใช้โหมดการควบคุมเชิงกลประสิทธิภาพการทำงานของพัดลมปั๊มคอมเพรสเซอร์และระบบอุปกรณ์อื่น ๆ ต่ำกว่าระดับขั้นสูงจากต่างประเทศ 10%ในการเปลี่ยนแปลงการประหยัดพลังงานของมอเตอร์ปัญหาที่พบบ่อยคือเรามักจะติดตั้งมอเตอร์และไดรเวอร์